0
0,00 SEK
TrustPilot - “Utmärkt”
0108-848 151 Mån-tor kl. 09:00-16.00
Fre 09.00-15.30
Chatta med oss Mån-tor kl. 09:00-16.00
Fre 09.00-15.30
  • 5 Stjärnor på Trustpilot
  • SE's bästa service
  • 60 000+ produkter online
  • Priskamp över hela världen
  • SE's bästa returrätt 60 dagar*
Montering af sænkningsfjedre

Montering av sänkningsfjädrar

Se vores Se vår nästa guide, där vi monterar coilovers  - och guiden efter, där vi riggar en bil för bankörning med ett hardcore Bilstein-underrede!!

Det finns ingen ursäkt för att köra i en hög bil därför går vi denna gång på djupet kring sänkningsfjädrar!

Under de kommande tre guiderna fokuserar vi på tekniken i ett underrede och ger dig en komplett guide till hur man monterar en sänkningssats, coilovers och ett hardcore chassi för bananvändning med Bilsteins allra finaste anordning. En sänkningssats, som vi monterar denna månad, är ett utmärkt tillfälle för en budgetvänlig sänkning och lättare, tightare köregenskaper. 35mm sänkning kanske inte låter som mycket, men det syns tydligt. Nu kör vi!
En fjäder är tillverkad av ett speciellt material, som tåler de många stötar ett underrede får. Här ser du Vogtland sänkningsfjädrar.

Reservdelarna:

Vogtland sänkningssats kommer från www.billiga-coilovers.se.

Varför ersätta?

Det kan sägas mycket kort – eftersom originalbilar och särskilt höga bilar är för tråkiga att se på!

Tidsförbrukning:

Det varierar enormt mycket från bil till bil – vi spenderade ca. en timme för vår montering.

Hur är det med däckslitage och hjulvinklar?

När chassit sänks, påverkar det bilens ursprungliga hjulvinklar, som i många fall resulterar i ökad och onormalt däckslitage. Bilen kan också bli instabil och få minskad riktningsstabilitet. Allt detta kommer ofta att synas genom däckslitaget och visar dig, att du måste få gjort något åt det så snart som möjligt.

Lösningen är ofta 'bara' en 4-hjulsinställning, men om du upptäcker det genom däckslitage, måste du också byta däcken. Därför rekommenderar vi som regel att du alltid får en hjulinställning gjord omedelbart efter montering av en sänkningssats eller ett komplett chassi. I grafiken till höger har vi samlat många begrepp så att du kan förklara problemet för din mekaniker om någonting skulle uppstå!

Dækslid og hjulvinkler

Sänkning fram

Step 1 - afmonteringer af hjulene

Steg 1

BILENS HJUL demonteras, men det behöver vi inte utveckla närmare. Nu syns de främre fjäderbenen och det är dem, vi vill komma åt.

Trin 2 - rensning af bolte og gevind

Steg 2

CHASSIT är extremt utsatt - var därför försiktig med att rengöra bultar och gängor som du ska arbeta med. Här rengör vi med stålborste och smörjer.
 

Trin 3 - løsne møtrikken uden at beskadige noget

Steg 3

OM VI inte hade rengjort och smörjt först, var detta stabilisatorstag med stor säkerhet i behov av utbyte. Här lyckades det dock fint att lossa muttern utan att skada något.

Trin 4 - fjern ledningen til ABS - sensorerne forsigtigt

Steg 4

KABLAR TILL ABS-sensorer och fästen till bromsslangar måste försiktigt avlägsnas från fjäderbenet, vilket du snart ska ta av. Här är de fästa med klammer respektive påskruvade.

Trin 5 - Her løsnes de to store bolte, som fastgør fjederbenet til spindlen

Steg 5

DET ÄR SKILLNAD på fjäderbenets fastsättning beroende på bilmodell, men principen är densamma. Här lossas de två stora bultarna, som fäster fjäderbenet till spindeln.

Trin 6 - igen har vi smurt og renset

Steg 6

IGEN HAR vi smörjt och rengjort väl, därför gick det superlätt. När fjäderbenet och spindeln är separerade, bör du vara uppmärksam på att du inte drar ut drivaxeln ur växellådan så att oljan rinner ut.

Trin 7 - Åbn motorhjelmen og find møtrikkerne under dækslet

Steg 7

MOTORHUVEN öppnas och bilens torn kommer till syne. Här lyfter vi på locket, och en mutter kommer till syne. På vissa bilar kan tornet vara dolt lite bättre i torpedväggen.

Trin 8 - møtrikken i tårnet løsnes

Steg 8

MUTTERN i tornet lossas, och nu är fjäderbenet helt löst. Var mycket försiktig med att ta ut det ur hjulhuset så att du inte förstör kablar och slangar till bromsarna.

Trin 9 - klem fjederen sammen med fjederklemmer

Steg 9

HÄR SKA DU använda en fjäderklämma, som bland annat kan köpas hos Thansen.dk. Som namnet indikerar används den till att klämma ihop fjädern, så att den lätt kan demonteras.

Trin 10 - Når fjederen er klemt helt sammen, kan du løsne møtrikken

Steg 10

NÄR FJÄDERN är helt ihopklämd, kan du lossa på muttern på toppen av fjäderbenet. Nu är topplagringen lös och det är en god idé att hålla koll på ordningen under demonteringen.

Trin 11 - STØDDÆMPEREN trækkes ud og kontrolleres for olielækager

Steg 11

STÖTDÄMPAREN dras ut och kontrolleras för oljeläckage. Om du kan se fuktighet runt kolven, bör du inte bara montera den igen – den kan vara defekt. Här är vår okej.

Trin 12 - nu skal fjederen fjernes

Steg 12 

MED LITE FÖRSIKTIGHET lossas fjäderklämman, så trycket på originalfjädern avtar. Till sist ligger fjädern lös i klämman och du kan avlägsna den.

Trin 13 - Sænkningsfjederen behøves ikke syne kortere

Steg 13

SÄNKNINGSFJÄDERNbehöver inte nödvändigtvis se kortare ut innan montering – den har några helt andra egenskaper i materialet. Men här är den dock lite kortare.

Trin 14 - VA står for forreste aksel på tysk

Steg 14

VOGTLAND är tysk kvalitet. På fjädern hittar du inskriften “VA” som står för framaxel på tyska. Det betyder att denna fjäder är den vi ska använda till de främre fjäderbenen.

Trin 15 - igen klemmes fjederen sammen

Steg 15

SÄNKNINGSFJÄDERN kläms ihop i fjäderklämman. Det krävs dock inte lika stor sammanklämning som för originalfjädern, men det säger sig själv.

Trin 16 - støddæmper, manchet og tårnleje monteres i samme rækkefølge

Steg 16

SÄNKNINGSFJÄDERN är nu ihopklämd, och stötdämparen, manschetten och topplagringen monteras i samma ordning som du tog bort dem från originalfjädern.

Trin 17 - skru møtrikken på støddæmperen og gevind på plads

Steg 17

NÄR TOPPEN AV FJÄDERBENET sitter på plats, skruvar du på muttern på stötdämparens gängor och dra åt den med en luftnyckel. Den ska inte dras åt jättehårt.

Trin 18 - Nu er det bare tilbage til bilen for at montere det på sin plads

Steg 18

NU KAN DU LOSSA fjäderklämman och ta bort hela fjäderbenet från klämmorna. Nu är det bara tillbaka till bilen för att montera den på sin plats. Återigen är du uppmärksam på slangar och kablar.

Trin 19 - Start med at spænde det øvest oppe i tårnet

Steg 19

BÖRJA MED att spänna överst på tornet. Här kan du bara dra åt löst med skiftnyckeln eftersom gängan är ömtålig. Använd en momentnyckel eller handverktyg.

Trin 20 - DE TO STORE BOLTE til sammenføjning af fjederben og spindel skal nu monteres

Steg 20

DE TVÅ STORA BULTARNA som sammankopplar fjäderbenet och spindeln måste nu monteras och spännas åt ordentligt. Bärarmen ska också monteras och spännas.

Trin 21 - BREMSESLANGEHOLDERE, ABS-kabler osv. skal selvfølgelig også tilbage i deres holdere

Steg 21

BROMSSLANGSHÅLLARE, ABS-kablar etc., ska naturligtvis också tillbaka i sina hållare så att de inte kan slå mot det roterande hjulet. Här gör du som vid demonteringen, bara baklänges.

Trin 22 - Du har nu sænket bilen foran

Steg 22

SÅDÄR! Du har nu sänkt bilen där fram, men du bör dubbelkontrollera alla muttrar och lagringar så att du inte har glömt att dra åt något - det kan ha tråkiga konsekvenser.

Hjulinställning

NÄR DU sänker bilen, ändrar du även på chassits vinklar. Det betyder i de flesta fall att du behöver gå till en verkstad och få gjort en hjulinställning. Känner du att bilen drar till sidan, ratten är skev eller att däcken slits ojämnt, så behöver bilen utan tvivel få en hjulinställning.

Bilens hjulvinklar mäts med hjälp av en hjulinställningsapparat och kan sedan justeras till. Priset är vanligtvis från 600 kr.

En testkörning är ett måste. Vi kan konstatera ett markant stramare chassi, och att bilen fortfarande kör rakt när ratten släpps.

Sporing af bilen

Sänkning bak

Trin 1 - Vores bil er har fast bagbro

Steg 1

CHASSITär på vår testbil har en stel bakaxel vilket gör sänkningen väldigt lätt. Har din bil individuell hjulupphängning är processen som innan.

Trin 2- støddæmperne løsnes fra bagbroen

Steg 2

STÖTDÄMPARENlossas från bakaxeln och fjädrarna är snart lösa för att kunna tas ut. Var uppmärksam på hur fjädern vänder – det är inte helt obetydligt.
 

Trin 3 - Lægden på bagfjedrene er stort set identiske

Steg 3

LÄNGDEN PÅ bakfjädrarna är i stort sett identiska, men det syns tydligt att fjädrarna har en helt annan konstruktion. Det är här, egenskaperna finns.

Trin 4 - OGSÅ BAGFJEDRENE har en påskrift. ‘HA‘ er tysk for bagerste aksel

Steg 4

OGSÅ BAGFJEDRENE har en påskrift. ‘HA‘ er tysk for bagerste aksel, og det er jo lige dem, vi skal bruge. Vogtland har i årevis været kendt for budgetstærke undervognsløsninger. 

Trin 5 - FJEDRENE SKAL placeres præcist i skålene ved montering

Steg 5

FJÄDRARNA SKA placeras precist i skålarna vid montering. Här kan du se själva fjäderns avslut, som ska stå upp vid stoppet i skålen, så att den inte kan glida runt.

Trin 6 - SÆNKNINGSFJEDRENE til begge sider monteres samtidig

Steg 6

SÄNKNINGSFJÄDRARNA monteras samtidigt till båda sidor, precis som gjordes vid avlägsnandet. På några bilar kan det krävas en domkraft för att trycka upp axeln till stötdämparen.

Trin 7 - tryk bagbroen op med hånden og montere støddæmperne i begge sider på bagbroen

Steg 7

VI KAN nöja oss med att trycka upp bakaxeln med handen och montera stötdämparna på båda sidor av bakaxeln. Dra åt dem ordentligt, och smörj gängor om det behövs.

Trin 8 - SÅ LET sænker du en bil med fast bagbro

Steg 8

SÅ LÄTT sänker du din bil med en stel bakaxel. Sammanlagt har vi lagt 10 minuter på det, men kom ihåg att vara noggrann oavsett. Det kan vara verklig fara att glömma en bult eller mutter.

Före och efter sänkning

Før sænkning
Copyright © 2017 NAVO Group ApS - All Rights Reserved Privacy | Terms | Sitemap