0
0,00 SEK
TrustPilot - “Utmärkt”
0108-848 151 Mån-tor kl. 09:00-16.00
Fre 09.00-15.30
Chatta med oss Mån-tor kl. 09:00-16.00
Fre 09.00-15.30
  • 5 Stjärnor på Trustpilot
  • SE's bästa service
  • 60 000+ produkter online
  • Priskamp över hela världen
  • SE's bästa returrätt 60 dagar*
Montering af gevindundervogn

Montering af coilovers - 2021 guide

Teknisk Guide 2 - 2/3

 I första delen av vår underredesguide monterade vi en uppsättning sänkningsfjädrar . I vår nästa del kan du se hur vi monterar och justerar ett Bilstein trackday-chassi, vilket avslutar vår chassi-gör-det-själv-följetong!

Reservdelarna:

Vogtland coilovers kommer från www.billiga-coilovers.se

Varför ersätta?

Det kan sägas mycket kort – eftersom originalbilar och särskilt höga bilar är för tråkiga att se på!

Tidsförbrukning:

Det varierar enormt mycket från bil till bil – vi spenderade ca. fyra timmar på monteringen på vår Passat 3C testbil.

Montering av coilovers

I tre utgåvor av Boosted Magazine fokuserar vi på tekniken i ett chassi och ger dig en komplett guide till hur du kan installera en sänkningssats, coilovers och en hardcore-uppsättning av Bilsteins finaste anordning för användning på bana. Förra månaden var det en sänkningssats, vi gav dig en komplett guide till.

Nu tar vi ett steg till och guidar dig till coilovers, där du förutom en stor uppgradering av bilens körförmåga, också har möjlighet att justera höjden på underredet ner till den minsta millimetern. Följ med här, för nu ska vi få svarta fingrar.

I denna guide monterar vi Vogtland coilovers med TÜV-godkännande. Vogtland är ett mellanklass-chassi i den bättre änden.

Vogtland gevindundervogn

Fram

Step 1

Steg 1

HJULEN behöver skruvas loss, annars har du inte tillräckligt med plats till att montera coilovers. Då det är vinterväder ännu, har vår testbil fortfarande vinterdäcken på.

Trin 2

Steg 2

ROSTLÖSNINGSMEDEL kan visa sig vara guld värt, även om din bil är i gott skick. Börja med att spreja alla gängor och skruvar vid fjäderbenen så att medlet kan få verka.

Trin 3

Steg 3

MED EN STÅLBORSTE löser du upp all ihärdig skit och smuts som satt sig i gängorna på de bultarna som sticker ut. Om du inte skulle göra det, riskerar du att bulten fastnar och knäcks.

Trin 4

Steg 4

OM DUär noga med att rengöra och spreja rostlösningsmedlet på gängorna, lossar du bultarna lätt som en plätt. Här använder vi luftverktyg eftersom vi kan, men handverktyg går också bra.

Trin 5

Steg 5

OM VI inte hade rengjort och smörjt först, var detta stabilisatorstag med stor säkerhet i behov av utbyte. Här lyckades vi dock att lossa muttern utan att skada något.

Trin 6

Steg 6

DET ÄR SKILLNAD på fjäderbenets fastsättning beroende på bilmodell, men principen är densamma. Här har vi lossat bulten och knackat en mejsel i spindelns slice.

Trin 7

Steg 7

MED EN hammare slår du på själva spindeln som sitter runt fjäderbenet. Nu kan du se att de sakta glider isär och det är en indikator på att du är på rätt spår.

Trin 8

Steg 8

FORTSÄTT MEDatt hamra tills spindel och fjäderben lossnar från varandra, som här. Var försiktig så att du inte drar för långt ut i spindeln eftersom det kan skada dragaxeln på vissa bilar.

Trin 9

Steg 9

PÅ TOPPEN av fjäderbenen sitter bultarna som håller toppen på plats i tornet. På vår bil är de dolda under torpedväggen, som vi lösgör för att komma åt att lossa bultarna.

Trin 10

Steg 10

NU ÄR DET inget som håller fast fjäderbenen till bilen, och du kan därför ta ut dem från hjulhuset. Var noga med att inte klämma kablarna för ABS-sensorer eller slitage indikatorer.

Trin 11

Steg 11

DU KAN välja att ta upp kampen med en fjäderklämma för att rädda de gamla, utslitna topplagringarna, men vi rekommenderar att du köper två nya hur som helst. Det kommer bespara dig problem senare.

Trin 12

Steg 12 

BÖRJA JUSTERINGEN av den nya coilovern genom att skruva den hela vägen ner så att vi kan montera de nya fjäderbenen helt utan fjäderklämma. Det är ett bra litet knep.

Trin 13

Steg 13

NU MONTERAR du de nya, fräscha topplagringarna på dina coilovers. Du bör vara uppmärksam på att fjäderns ände ska passa i ett hack på topplagringen så att fjädern inte kan svänga runt.

Trin 14

Steg 14

PÅ STÖTDÄMPARENfinns det plats för en Unbrako-nyckel så att du enkelt kan hålla den medan du spänner åt muttern på topplagringen ner till stoppet. Kom ihåg att ta lite kopparfett eller liknande på gängan.

Trin 15

Steg 15

DU KAN inte helt säkert träffa in rätt höjd på bilen första försöket, men en bra tumregel är att du innan montering skruvar upp justeringen 40 mm. Så är du igång.

Trin 16

Steg 16

COILOVERNär redo att monteras på bilen. Börja med att lyfta fjäderbenet försiktigt så att du inte råkar komma åt kablar eller bromsslangar.

Trin 17

Steg 17

BÖRJA MED att vrida topplagringen så att den passar i tornet. Nu kan du skruva fast den in i tornet med bultarna. Kom ihåg att smörja dem med fett som med alla andra bultar.

Trin 18

Steg 18

FJÄDERBENET och spindeln ska nu tryckas ihop, så bulten kan spännas. Vi använder en domkraft och ett rör till ändamålet. Lyft domkraften, så ben och spindel kläms ihop.

Trin 19

Steg 19

DU BORDE vara säker på att fjäderbenet är nerskruvat hela vägen ner. Så här ser det ut när det är nere i spindelns botten, och vi kan lugnt spänna åt bulten som klämmer ihop fjäderbenet.

Trin 20

Steg 20

NU KAN DU MONTERA stabilisatorstaget igen och spänn åt den noggrant. Om chassit har en sättskruv på justeringen, som här, måste den också spännas. Nu är du färdig fram.

Få ordning på hjulvinklarna

NÄR DU skiljer ett chassi och samtidigt sänker bilen, ändras geometrin på underrede väsentligt. Det betyder på svenska att bilens fyra hjul inte nödvändigtvis kör rakt framåt. Du kommer att uppleva att det drar i ratten, ökat däckslitage och en bil med mycket mindre riktningsstabilitet. Därför bör du alltid göra en hjulinställning i en verkstad som erbjuder fyrhjulsmätningar.

Genom plattorna på hjulen kan enheten hitta hjulens vinklar.
Då får du en exakt bild av hur vinklarna står och kan justera tillbaka till perfekt.

Sporing af bilen

Bak

Trin 1

Steg 1

DÄR BAKär chassit uppbyggt på ett annat sätt än där fram. Här är fjädern spänd mellan karossen och bärarmen. Stötdämparen är bultad mellan tornet och spindeln. Kom igång!

Trin 2

Steg 2

STÖTDÄMPAREN är fastbultad i tornet, men här sitter bultarna ute i hjulhuset och inte ovanför som i fronten. Använd eventuellt en lång förlängare och en mutterdragare.

Trin 3

Steg 3

NÄR BÅDA BULTARNA är av, kan stötdämparen tryckas ihop, så att den släpper i tornet. På VAG-bilar som här, följer hela toppkonsolen med ned

Trin 4

Steg 4

NU ÄR FJÄDERN lös, och du kan använda en kofot eller ett rör för att hjälpa den sista biten. Det kan dock sitta lite tight, så var försiktig.

Trin 5

Steg 5

BULTEN TILL stötdämparen kan nu lossas, när fjädern inte längre är i vägen. Igen använder vi en mutterdragare för bekvämlighetens skull, men du kan även enkelt göra det med handverktyg.

Trin 6

Steg 6

DET VAR NOGmycket bra att vi fick tittat på vår testbil. Båda originalfjädrarna hade brustit, så de var inte mycket att ha längre. Lyckligtvis skulle de tas till återvinningsstationen ändå.

Trin 7

Steg 7

KONSOLEN på toppen av den bakre stötdämparen ska vi använda igen. Med en skruvmejsel tiltas plastkåpan och muttern kommer till syne. Den lossnar bäst med en mutterdragare.

Trin 8

Steg 8

FLYTTA ÖVER KONSOLEN till den nya stötdämparen och spänn på samma sätt, som vi gjorde med de främre dämparna. Alltså med en unbrako i mitten och en topp att spänna åt.

Trin 9

Steg 9

BÖRJA MED ATT montera stötdämparen längst ner, eftersom vi strax ska montera den nya fjädern, vilket kommer orsaka platsproblem. Kom ihåg att lägga fett på bultens gängor.

Trin 10

Steg 10

ÅTERIGEN HAR VIen viss erfarenhet som vi har skaffat oss genom otaliga monteringar. Därför skruvas bakre justeringen upp 10 mm som tumregel - det passar vanligtvis bra.

Trin 11

Steg 11

FJÄDERN SKA placeras precist i bärarmen vid montering. Justeringen av höjden ska här vara vänd uppåt. Vi använder en kofot för att få ner bärarmen lite och få fjädern på plats.

Trin 13

Steg 12

NÄR FJÄDER och justering sitter på rätt ställe är det dags att dra åt överst på stötdämparen uppe i tornet. Vi behöver ta lite hjälp av en domkraft och ett rör för att nå högst upp i toppen.

Trin 13

Steg 13

SÅ HÄR SER det ut, när vi är färdiga med monteringen. Det är ofta mycket enklare att montera bak på bilen än där fram. Nu är vi redo för finjusteringar.

Trin 14

Steg 14

NÄR DU ska justera chassits höjd perfekt, behöver du ha dina sommardäck på bilen. Även till själva hjulinställningen är det en god idé att ha på de hjulen, som utmanar bilen mest.

Nästa artikel Föregående artikel
Copyright © 2017 NAVO Group ApS - All Rights Reserved Privacy | Terms | Sitemap